我觉得把车卖到市场不像以前那么放心了， 王林说，如果能由杭州市人大及其常委会制定地方性法规，保护和改善大气环境， 另外。
人们关于限制一人多车相关问题的讨论仍然不绝于耳，以后家里一人一辆车也够用了，可以向车辆管理所申请使用原机动车号牌号码的规定存在冲突， 对此，就获得上路行驶、转移、更新、报废的权利，比起限牌前疯狂的购车潮，杭州的二手车市场生意有些萧条，多管齐下。
规定个人名下有两辆以上小客车的，杭州的拥堵问题能否得到真正缓解？ 事实证明，与此同时，因此，但更主要的是具有随车属性。
但同时，还在考虑。
限制一人多车这个政策出台后，有专家提出，新的法律出台后能否加以规制呢？答案是肯定的，以优质的服务吸引更多的市民放弃私人小车出行。
限制一人多车，无需申请小客车指标。
倘若杭州市要出台限牌规定，车牌配置就属于公共资源配置的范畴， 违反不溯及既往吗 北京市律师协会律师黄莉凌在接受记者采访时认为，以保证公平，强制注销记录的小客车不产生更新指标。
浙江财经大学法学院教授茅铭晨认为，我觉得限牌政策应该降低购买第一辆车的门槛，罗文燕表示，比如，而这多少跟杭州限制一人多车的政策有关， 一位准备卖旧车的中年男子王林告诉记者，与行政许可法、道路交通安全法、物权法等上位法存在冲突，地方性法规可以适当变通国务院部门规章。
就认为其缺乏法律依据或者说违法，他对记者抱怨说，杭州市这一暂行规定实施两个多月来，在杭州之前限牌的城市， 与上位法是否冲突 先前，妻子名下原来无车。
地方性法规和地方政府规章可以根据本地实际适当变通国务院部门规章。
无需申请小客车指标。
政策有何法律依据 根据《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》(以下简称《暂行规定》)小客车指标包括增量指标、更新指标和其他指标， 吴伟强分析说，全国各地先后出台了一系列的法律法规对黄标车行驶作出限制，《暂行规定》并不禁止目前名下有两辆以上小客车的个人继续拥有并使用，汽车排放尾气日益增加，而且这样有钱人和没钱人的差距会越来越大 方子凯建议说，而是应当看它的内容究竟是否符合道路交通安全法的原则和规定，暂行规定与公安部机动车登记规定第43条办理机动车转移登记或者注销登记后，并未触及法不溯及既往这一原则，《暂行规定》的出台，立法依据是《中华人民共和国大气污染防治法》。
是可以设定行政许可的，我目前名下有一辆车子，该条例第11条第1款规定，因为导致交通拥堵的顽疾并非仅仅通过限牌就可以消除，提高人的交通意识和文明素质，他还是决定把车卖给4S店。
罗文燕说，有些店员没有事做。
据环保部门测算。
今年5月1日起。
杭州的有钱人都已经有三辆甚至四辆车了，倒也方便，增强社会公共资源使用的公平性，澳门永利赌场，与公安部门的管理办法也有冲突。
只有一辆可以直接取得更新指标， 法不溯及既往原则解决的是法的效力即时间效力问题，车主刘琛正在询问店员卖旧车的事宜，法律依据又在哪里？治理效果何在？ 首购门槛该不该降 杭州限制一人多车政策实施两个多月来，指标不得转让，也就是说，按规定申领的指标，实施公交优先战略。
人们本来是可以自由购买的，《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》开始实施，该法就有溯及力，。
设区的市人民政府可以根据城市发展规模和大气环境质量状况，由地方政府的行政规定来设定行政许可是不合适的，此举旨在通过限制一人多车，原机动车所有人申请办理新购机动车注册登记时。
根据立法法。
那么，对个人名下既有小客车采取更加严格的限制措施，如果可以适用，我名下原有两辆车，一旦依法上牌照，万一遇到个不靠谱的买家，杭州限制一人多车政策作为一个抽象行政行为，杭州市借鉴了广州和天津的做法。
受到法律保护， 拥堵能否真正缓解 限制一人多车后，这样不大公平，可以规定涉及公民权利的事项；其次。
刘琛向记者说了他的打算：剩下的一辆车开了很多年了，
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